幾年後,地下有5條地鐵可以隨便乘坐;地面上幾百公里長的BRT專用車道,在公交優先信號燈的保障下也絲毫不慢;如果目的地不遠,找個自行車租賃點蹬上自行車去,既環保又鍛煉身體……隨著合肥市獲批“公交都市”示範城市,該市立即著手拿出方案,欲啟動十大公共交通重點工程。這是記者25日從合肥市交通局獲悉的。
  軌道交通
  2020年前建成5條地鐵線
  在未來,軌道交通將成為合肥市民公共交通出行的主力。據悉,《合肥市城市軌道交通近期建設規劃(2014~2020)》已通過專家評估,從2014年起將規劃建設軌道交通3、4、5號線(線路總長達113.7公里,投總投資747.89億),加上現已開建的1、2號線,到2020年合肥將總體規劃建設5條軌道交通線(其中,2017年以前將建設完成並開通運營軌道交通1、2號線,軌道交通線路總長達到56.6公里)。5條軌道交通線線路總長達170.3公里,合肥市的軌道交通網絡將初步形成。
  與此同時,合肥市已經明確實施老淮南鐵路線及鐵路專用線的現代有軌電車系統改造。據不久前公佈的老淮南線有軌電車線路一期工程設計方案顯示,老淮南線西起北二環路,往東南方向延伸至鐘油坊一線,穿越鳳台路、臨泉路、新蚌埠路、北一環、勝利路、長江東路、東一環、長江東大街、銅陵路、東二環、郎溪路等路口。
  BRT車道
  新建12條快速公交專用道
  當2007年12月26日合肥首條BRT(快速公交系統)專用車道出現在徽州大道時,讓人感到驚喜。不久之後,長江中路、長江東大街的公交專用道相繼亮相。
  雖然快速公交專用道這一新興事物剛剛出現的時候遭到過一些質疑,也遭遇過相對的混亂,但畢竟需要一個磨合期。不管怎麼說,快速公交專用道的出現,不僅保證了公交汽車的行駛安全,也大大提升了公交汽車的行駛速度。
  現在,合肥市決定在未來幾年內再新建12條快速公交專用道,總里程達到200公里以上。
   公交提標
  34個主要路口設置公交優先信號
  合肥市計划到2017年,全市新改建城市主幹道路43條、次幹道支路117條,總長350公里。在34個城市主要交叉路口,設置公共汽電車優先通行的標誌信號,主幹道公交優先通行信號設置率達到30%。
  與此同時,合肥市將拓展支線公交服務網絡,新開通20條支線公交線路,城市外圍開發區支線公交線路達到50條,總里程達到400公里。新開闢部分城鄉公交線路,形成“環+放射”的城鄉公交線網佈局。開通旅游公交、夜間公交、微循環公交等特色公交服務。增加公交運力投放,到2017年,萬人公交車保有量從11.2標台提升到18標台。 [1] [2]   (原標題:未來五年 合肥市將啟動十大公交重點工程)
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李小龍

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